【環保巴士】九巴第三代太陽能巴士誕生 可自動供電為焗熱車廂降溫

新聞來源:【環保巴士】九巴第三代太陽能巴士誕生 可自動供電為焗熱車廂降溫

 

九巴近日成功研發第三代太陽能發電裝置雙層巴士。(程志遠攝)

▲ 九巴近日成功研發第三代太陽能發電裝置雙層巴士。(程志遠攝)

每次搭巴士,最怕遇正焗熱車廂。九巴近日成功研發第三代太陽能發電裝置雙層巴士,除了可減省每日5至8%耗油量,同時可供電為車廂降溫,只要車廂溫度達攝氏35度,就會啟動抽風機降溫8至10度,讓乘客不用再捱「流動焗爐」。九巴正向運輸署申請相關裝置的審批,計劃先為明年抵港170輛新巴士,以及車齡約10年、耗油量較多的舊巴士加裝,並會優先於高速公路、日照時間較長的路線使用。

九巴在2017年首次自行研發出太陽能發電裝置雙層巴士,時至今日已經發展成第三代巴士。與過往兩代不同,九巴今次引入超薄太陽能板,厚度僅約2毫米,可直接貼在車頂,而太陽能板底部則設有隔熱層,用作減低車廂溫度。

(程志遠攝)(程志遠攝)(程志遠攝)

車頂上的太陽能板可從陽光吸收能量轉化為電能,供電予車上16把風扇,當中12把用作車廂冷氣系統,而車尾4把風扇則用作抽風機,當車廂溫度高達至35度時,太陽能會供電給抽風機,抽走車廂熱空氣,降低車廂溫度達攝氏8至10度,乘客亦不用再捱「流動焗爐」。

雖然新一代巴士的太陽能板由上一代的28塊,減至16塊,但每塊可產電面積更大,每塊太陽能板的供電效能提升近一倍,由上一代的每小時8.6度電(kWh),提升至第三代的16.2度電,令巴士整體太陽能效能提成3成多。每日每輛巴士平均可節省7升燃油,相當於每輛巴士約5至8%耗油量,同時每日減少相於18.2公斤碳排放。

九巴工程部工程師張勻耀解釋,舊一代太陽能板會由兩塊玻璃夾起,其生產時會預留一些白色的空間,但由於新的太陽能板生產程序不同,令「留白」位置減少,加大吸電面積,故此推出第三代太陽能巴士,令吸電和供電效能更加理想。

九巴車務策劃部主管梁領彥指,正向運輸署申請相關裝置的審批,獲批後率先為明年抵港170輛新雙層巴士,以及車齡約8至10年的現有巴士,安裝第三代太陽能發電裝置,「舊嘅車耗油量高啲,慳嘅油亦會多啲」。他指,首批太陽能巴士優先服務一些高速公路、日照較長的路線使用,令太陽能版效能提升。

梁領彥又指,每塊太陽能板成本不高,並由維修部員工負責,在日常維修時改裝,故有關成本會計入恆常維修,不用額外投放大量資源,相信其節省燃油成本,可完全覆蓋改裝成本,對紓緩票價壓力有一定幫助。他強調,加裝太陽能板是長遠可持續發展,九巴會陸續為新舊巴士加裝太陽能板,預計4至5年後約8成巴士會完成改裝。

記者:陳子謙

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