台鐵2017年首度在潮州車輛基地利用屋頂設置太陽能板,發電容量4MW,每年可發約500萬度電。(台鐵局提供/潘建志屏東傳真)
台鐵2017年首度在潮州車輛基地利用屋頂設置太陽能板,發電容量4MW,每年可發約500萬度電。(台鐵局提供/潘建志屏東傳真)

台鐵從2017年開始推動在公有建物屋頂設置太陽光電設備,至今設置完成、設置中及簽約中的太陽光電設備有10處,其中位於屏東的潮州車輛基地及高雄機廠(潮州新廠)合計發電總容量就占了全數近一半,可見屏東發展太陽綠電的優勢。

為了配合政府推動再生能源政策,台鐵2017年首度在潮州車輛基地,利用屋頂設置太陽能板共4.4公頃,每年可發約500萬度電;這幾年台鐵陸續於新建或增建、改建的車站建物屋頂設置太陽光電,落實政策並活化資產。

至今台鐵經管建物屋頂設置太陽光電招標案件共10處,設置完成6處、設置中3處,全都位於屏東、台東、花蓮,簽約中1處為七堵調車場檢修車庫,10處合計總容量約17.15MW(百萬瓦)。

其中潮州車輛基地容量4MW、太陽能板面積4.4公頃;潮州新廠4.3MW、太陽能板面積4.3公頃,兩處合計8.3MW占了總容量近一半。台鐵局資產開發中心副總經理劉睿紘表示,屏東日照時數長,廠商也配合潮州車輛基地弧狀天棚屋頂架設,讓日照角度更佳,發電效果更好。

目前已發電的回饋金每年有300多萬元,相較於台鐵每年營收200多億元可說是微不足道。劉睿紘說,台鐵發電不是只為了回饋金,而是推動再生能源政策,讓環境永續,而且加了太陽能板後還有更多優點。

最大好處是廠區內的溫度明顯下降,讓鐵皮屋頂不會直接日照,估計夏天可降溫5至6℃,讓同仁工作環境更佳舒適,提高工作效率。另外像花蓮機廠原本有漏水問題,也利用裝設太陽能板時重新翻修屋頂,省下另外翻修費用。

未來台鐵將繼續推動經管公有建物設置太陽光電設備,近期有花蓮機務段檢修車庫,另外像桃園的富岡機廠、台中大肚租給民間的廠房等,都計畫陸續招標。